专题：尊界V800 3台车测试时刹车踏板支架均出现物理断裂 ，江淮汽车跌停
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来源：时代财经APP
作者 | 吴典 林心林
编辑| 白金蕾
“刹车时踏板支架断裂”测试视频发酵十余个小时后 ，尊界汽车对事件进行了正面回应。
10月8日晚间21时08分 ，尊界汽车透过官方微博表示，尊界汽车的制动系统 ，按照高于国家标准（GB21670-2025/GB7258-2026）、高于行业标准（QCT788-2018）的要求完成全流程开发与验证 ，并强调自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障 。
回应帖中 ，尊界汽车仍在尽量释放踏板支架断裂属于非常规情况的信息 ，“用户安全永远是我们的第一优先级 。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余 ”。
按帖子所述 ，尊界汽车将进一步优化该部件设计 ，并为已交付用户提供免费升级选择 。同时，公司将对相关部件的设计验证 、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强 ，持续完善安全体系 。
该事件发酵于今日午间 ，汽车信息服务平台懂车帝发布的一则测试视频称，3台行驶里程极短的尊界V800新车（其中1辆行驶里程不超过3km） ，在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时 ，刹车踏板支架均发生断裂。
3台车分别在第3次 、第4次和第2次全力制动时断裂，踩踏力传感器记录最高达4589N ，第3台车断裂瞬间仅1612N ，未达到国标要求的“2000N保持5秒不失效 ”的边界 。
懂车帝的视频分析指出，尊界V800踏板中心距转轴较远，但转轴区仅有一层立板支撑 ，而采用同供应商同材质的其他车型则有2至3层加强立板 。此外 ，断裂处存在熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱 ，或导致塑料件局部强度不足。
在踏板支架断裂后 ，车辆脚刹完全失效，测试员仅能靠P挡应急制动 ，刹车距离从约38米延长至约140米 ，用户手册亦提示P挡应急制动存在失控风险 。3台不同批次车辆在3天内均出现相同模式断裂，测试方因此认为相关情况非偶发故障 。
该视频发布后引起广泛关注 ，多个相关词条登顶微博热搜榜单。
信息显示 ，尊界V800由鸿蒙智行与江淮汽车联合打造，于今年8月5日上市 ，共推出尊享版、行政版和领航版三款配置 ，售价分别为76.6万元 、86.6万元和101.6万元起，并在9月底实现全版本规模交付。
该款车型定位大型增程MPV，补足了尊界品牌产品线 ，使其从单一的旗舰轿车扩展到了轿车+MPV的双品类布局 。
时代财经注意到 ，目前懂车帝APP已在首页置顶“刹车支架断裂”栏目，对事件进行完整回溯 。
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